Skip to main navigation Skip to main content Skip to page footer
German
call 800.323.7790
MT0475 RDD 01

MT0475 RDD 01

Kunststoffdeckel RDD 01 – Deckel mit Drehgelenk im Innenradius

Eigenschaften

  • Kunststoff-Deckelsystem mit Drehgelenk für leichte und mittlere Belastungen. Montage ohne Schrauben.
  • Kundenindividuell im 8 mm Raster lieferbar.
  • Außen: durch 90°-Drehung zu lösen.
  • Innen: nach beiden Seiten „schwenkbar“.
Stay arrangement on each chain link <strong>(VS: fully-stayed)</strong>
Bi 24 - 280 mm in 8 Raster

Dimensionen Dimensionen

<p>Der maximale Leitungsdurchmesser ist stark abhängig vom Krümmungsradius und dem gewünschten Leitungstyp. Bitte sprechen Sie uns an.</p>
Berechnung der Kabelträgerlänge
Kettenlänge Lk: Lk ≈ LS/2 + LB
Kettenlänge Lk aufgerundet auf Teilung t
<table class="table"> <thead> <tr> <!-- Reihenfolge gemäß Kundenwunsch --> <th class="t"><strong>t</strong><br>[mm]</th> <th class="hi red"><strong>h<sub>i</sub></strong><br>[mm]</th> <th class="hg"><strong>h<sub>G</sub></strong><br>[mm]</th> <!-- Bi Spalte nur anzeigen wenn einzelner Wert oder Range --> <!-- Bk und BEF für alle Ketten --> <th class="bk"><strong>B<sub>k</sub></strong><br>[mm]</th> <th class="bef"><strong>B<sub>EF</sub></strong><br>[mm]</th> <!-- KR Spalte nur anzeigen wenn einzelner Wert oder Range --> <th class="qk"><strong>q<sub>k</sub></strong><br>[kg/m]</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <!-- Reihenfolge gemäß Kundenwunsch --> <td class="t">47.5</td> <td class="hi red">26</td> <td class="hg">39</td> <!-- Bi Spalte nur anzeigen wenn einzelner Wert oder Range --> <!-- Bk und BEF für alle Ketten --> <td class="bk">Bi + 17</td> <td class="bef">Bi + 17</td> <!-- KR Spalte nur anzeigen wenn einzelner Wert oder Range --> <td class="qk">0.90 - 4.41</td> </tr> </tbody> </table>
Bi [mm] *
24 32 40 48 56 64 72 80 88 96
104 112 120 128 136 144 152 160 168 176
184 192 200 208 216 224 232 240 248 256
264 272 280
* in8 Raster
KR [mm]
75 100 130 160 200 250 300

Bestellbeispiel

MT0475
Type
•
128
Bi [mm]
•
RDD 01
Stay variant
•
100
KR [mm]
-
1425
Lk [mm]
VS
Stay arrangement

Inner Distribution Inner Distribution

Trennstegsysteme

Montiert wird das Trennstegsystem standardmäßig an jedem 2. Kettenglied.

Für Anwendungen mit Querbeschleunigungen und auf der Seite liegende Anwendungen sind die Trennstege bzw. das komplette Trennstegsystem (Trennstege mit Höhenseparierungen) im Querschnitt fixiert. Hierbei rasten die Arretierungsnocken in den Rastprofilen des Verbindungstegs ein (Version B).

Trennstegsystem TS0
ohne Höhenunterteilung

Vers.aT min
[mm]		ax min
[mm]		ac min
[mm]		ax Raster
[mm]		nT min
B67,858–

Trennstegsystem TS1
mit durchgehender Höhenunterteilung

Vers.aT min
[mm]		ax min
[mm]		ac min
[mm]		ax Raster
[mm]		nT min
B67,8582

Die Trennstege sind im Querschnitt fixiert (Version B).

Trennstegsystem TS2
mit partieller Höhenunterteilung

Vers.aT min
[mm]		ax min
[mm]		ac min
[mm]		ax Raster
[mm]		nT min
B128*/245,2*/21,282

* bei VR0

Mit Rasterunterteilung (8 mm Raster). Die Trennstege sind durch die Höhenunterteilung fixiert, das Raster ist im Querschnitt fixiert (Version B).

Bestellbeispiel

TS2
Divider system
•
B
Version
•
3
nT
•
K1
•
K4
Chamber
•
34
•
38
ax
-
VR1
-
VR3
Height separation

Anschlusselemente Anschlusselemente

Bi
[mm]		x
[mm]		nz
4017.53
5621.54
8017.56
10419.08
12819.59
15217.511
19218.514

Weitere Breiten nur ohne Zugentlastung lieferbar.

Anschlusspunkt
F – Festpunkt
M – Mitnehmer

Anschlussart
A – Verschraubung nach außen (Standard)
I – Verschraubung nach innen

Anschlussfläche
I – Anschlussfläche innen

Bestellbeispiel

Kunststoff/Stahl
Kunststoff/Stahl
End connector
•
F
•
M
Connection point
A
A
Connection type
I
I
Connection surface

Anschlusspunkt
F – Festpunkt
M – Mitnehmer

Anschlussart
A – Verschraubung nach außen (Standard)
I – Verschraubung nach innen
F – Flanschanschluss

Anschlussfläche
A – Anschlussfläche außen
I – Anschlussfläche innen

Bestellbeispiel

Kunststoff/Stahl
Kunststoff/Stahl
End connector
•
F
•
M
Connection point
A
A
Connection type
I
I
Connection surface

Wir empfehlen die Verwendung von Zugentlastungen am Mitnehmer und Festpunkt.