S/SX2500 RM
S/SX2500 RM
Aluminiumsteg RM – Rahmensteg Massiv
Eigenschaften
- Aluminium-Profilstäbe für starke Belastungen und maximale Kettenbreiten. Beidseitig doppelte Schraubverbindung „Heavy Duty“.
- Kundenindividuell im 1 mm Raster lieferbar.
- Außen/Innen: Verschraubung einfach zu lösen.
Abmessungen Abmessungen
Berechnung der Kettenlänge
Kettenlänge Lk: Lk ≈ LS/2 + LB
Kettenlänge Lk aufgerundet auf Teilung t bei ungerader Kettengliedanzahl
* im1 mm Breitenraster
| KR [mm] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 365 | 445 | 600 | 760 | 920 | 1,075 | 1,235 | 1,395 |
Bestellbeispiel
S2500
Typenreihe
•
806
BSt [mm]
•
RM
Stegbauart
•
760
KR [mm]
•
St
Material
-
9250
Lk [mm]
HS
Steganordnung
Innenaufteilung Innenaufteilung
Trennstegsysteme
Montiert wird das Trennstegsystem standardmäßig an jedem Verbindungssteg – bei Stegmontage an jedem 2. Kettenglied (HS).
Standardmäßig sind Trennstege bzw. das komplette Trennstegsystem (Trennstege mit Höhenseparierungen) im Querschnitt verschiebbar (Version A).
Trennstegsystem TS0
ohne Höhenunterteilung
| Vers. | aT min [mm] | ax min [mm] | ac min [mm] | nT min |
|---|---|---|---|---|
| A | 19 | 25 | 13 | – |
Die Trennstege sind im Querschnitt verschiebbar.
Trennstegsystem TS1
mit durchgehender Höhenunterteilung
| Vers. | aT min [mm] | ax min [mm] | ac min [mm] | nT min |
|---|---|---|---|---|
| A | 19 | 13 | 25 | 2 |
Die Trennstege sind im Querschnitt verschiebbar.
Trennstegsystem TS2
mit partieller Höhenunterteilung
| Vers. | aT min [mm] | ax min [mm] | ac min [mm] | nT min |
|---|---|---|---|---|
| A | 40 | 46 | 34 | 2 |
Standard-Höhenunterteilung mit Rohr Ø 16 mm.
Die Trennstege sind im Querschnitt verschiebbar.
Bestellbeispiel
TS2
Trennstegsystem
•
A
Version
•
2
nT
•
K1
•
K3
Kammer
•
34
•
38
ax
-
VR1
-
VR3
Höhenunterteilung
Anschlusselemente Anschlusselemente
Anschlusspunkt
F – Festpunkt
M – Mitnehmer
Anschlussart
A – Verschraubung nach außen (Standard)
I – Verschraubung nach innen
Bestellbeispiel
Stahl
Stahl
Anschlusselement
•
F
•
M
Anschlusspunkt
A
A
Anschlussart
Wir empfehlen die Verwendung von Zugentlastungen am Mitnehmer und Festpunkt.